13-04-2015, 20:13

Привет всем любителям танковых баталий, с вами сайт! Друзья, сейчас мы будем говорить об очень опасной и сильной машине, немецкой ПТ-САУ девятого уровня, перед вами Waffenträger auf Pz. IV гайд .

Несмотря на всю свою силу, наличие различных преимуществ и недостатков, применений данному аппарату совсем немного, вернее, только одно. эта самая классическая самоходка, ее предназначение заключается в нанесении максимального количества урона, но чтобы в этом преуспеть, важно понимать, что перед вами за машина.

ТТХ Waffenträger auf Pz. IV

В первую очередь вы должны понять, что запас прочности в вашем распоряжении неплохой, его даже можно назвать стандартным для ПТ-9, но что гораздо важнее, базовый радиус обзора в 370 метров является очень посредственным.

Однако самой слабой стороной этой самоходки является выживаемость и начну я с того, что у Waffenträger auf Pz. IV характеристики бронирования невероятно плохие. Под любым углом, в какой угодно проекции, даже со лба, нас пробивают абсолютно все. Кроме того, спереди в корпусе расположен двигатель и топливные баки, так что частые криты этих модулей и пожары будут донимать вас регулярно.

Однако столь слабое бронирование и уязвимое строение машины отлично компенсируется незаметностью. имеет низкий силуэт, из-за чего обнаружить ее в кустах или просто засветить на больших дистанциях очень непросто, этим нужно пользоваться в каждом бою.

Что же касается ходовых качеств, в нашем случае они далеко не лучшие, но в то же время неплохие. Waffenträger auf Pz. IV танк обладает умеренной максимальной скоростью, достойными показателями динамики и сносной маневренностью. Кстати, хочу заметить, что при движении назад скорость у нас очень низкая, всего 12 км/ч, об этом важно помнить.

Орудие

В вопросе вооружения данный аппарат превзошел многих, именно из-за огневой мощи WT auf Pz. IV бояться даже топовые тяжи, кроме того, на выбор нам предоставляют две пушки, о которых мы сейчас поговорим.

Вначале хочу сказать, что есть у Waffenträger auf Pz. IV орудие калибром 128 миллиметров, которое обладает мощным, но далеко не рекордным альфастрайком, однако, имеет высокую скорострельность и великолепным уроном в минуту, целых 2900 единиц без оборудования и перков.

Этот ствол имеет очень высокие показатели бронепробития, благодаря чему на любых дистанциях Waffenträger auf Pz. IV World of Tanks может наносить урон подавляющему количеству противников, даже при стрельбе в лоб. Но возить с собой около 10 подкалиберов с просто заоблачным пробитием стоит, они могут пригодиться.

Точность – это еще одна сильная сторона данной пушки. Компактный разброс является еще одним помощником при стрельбе даже на очень больших дистанциях, при этом скорость сведения у ПТ-САУ Waffenträger auf Pz. IV отменная, да и стабилизация тоже имеется.

Еще одним преимуществом можно назвать полностью вращающуюся рубку, благодаря которой у вас никогда не будет проблем с УГН. А вот углы вертикальной наводки у нас странные. В переднем секторе ствол гнется вниз всего на 2 градуса, но с борта и кормы эта цифры возрастает до 5 градусов. Кроме того, если повернет пушку вперед, угол возвышения достигает 45 градусов, но при повороте назад этот показатель падает 14 градусов.

Второй вариант вооружения – это 150-миллиметровая «бабахалка», у которой вместе калибром существенно возрастает урон в минуту. Однако перезаряжается это орудие медленнее, из-за чего в теории вы сможете наносить 2650 урона в минуту, что тоже весьма достойно.

Но я не зря сказал «в теории», ведь у данного ствола дела с пробитием обстоят заметно хуже, ровно, как и с точностью. То есть результативность стрельбы заметно снижается, так что вам придется либо очень много стрелять голдой, либо фаниться с фугасами, в последнем случае Waffenträger auf Pz. IV танк точно не сможет держать стабильный средний урон.

Плюсы этого ствола заключается в том, что в переднем секторе угол склонения по вертикали составляет 4 градуса.

Подводя первый итог по вооружению, стоит сказать, что если вы хотите играть серьезно, стабильно набивать тонный урон и чувствоваться себя комфортно, лучше отдать предпочтение в сторону первой пушки. Но если на Waffenträger auf Pz. IV WoT вы вздумали пофаниться, вполне можно попробовать второй вариант, однако, стабильности в таком случае ждать не следует.

Преимущества и недостатки

Так как общие характеристики нашей немецкой самоходки уже рассмотрены, как и ситуация с вооружением, пришло время определиться с наиболее сильными и слабыми сторонами машины. Но прежде хочу заметить, что выделять преимущества и недостатки, а также Waffenträger auf Pz. IV World of Tanks , а также вести дальнейший разговор мы будем именно с той позиции, что на борту установлена 128-миллиметровая пушка.
Плюсы:
Высокий коэффициент маскировки;
Неплохая подвижность;
Мощный альфастрай и отличный урон в минуту;
Очень высокое пробитие;
Превосходные показатели точности;
Наличие полностью вращающейся рубки.
Минусы:
Маленькая дальность обзора;
Очень слабое бронирование;
Частые криты баков и двигателя, связанные с этим пожары;
Проблемные углы вертикальной наводки.

Оборудование для Waffenträger auf Pz. IV

Как видите, количество преимуществ значительно преобладает над количеством недостатков, но все же уделить время выбору дополнительных модулей нужно и устанавливать их нужно правильно. Чтобы достигнуть оптимальных результатов, оборудование на Waffenträger auf Pz. IV танк ставьте следующее:
1. – самый необходимый модуль, который сделает вашу огромную огневую мощь еще больше.
2. или – отдавать приоритет одному из вариантов стоит в зависимости от прокачки вашего экипажа, то есть наличия изученных умений для обзора.
3. – даст вам возможность светиться еще меньше, что тоже имеет смысл, ведь именно от незаметности зависит наша выживаемость.

Однако если вы умеете играть очень осторожно, можете и хотите пренебречь маскировкой в угоду еще более комфортному нанесению урона, третий пункт можно заменить на , ведь даже хорошую скорость сведения можно сделать еще лучше.

Обучение экипажа

Вначале уже шла речь о том, что в наших руках абсолютно классическая самоходная противотанковая установка в понимании большинства. Соответственно, прокачивать умения экипажу, состоящему из 6 человек, мы тоже будем по известному сценарию, другими словами, для Waffenträger auf Pz. IV перки исследуются в такой последовательности:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для Waffenträger auf Pz. IV

Как бы осторожно и расчетливо вы ни играли, выходить на поле боя без расходников не стоит, ведь в сражении может случиться что угодно. Конечно, самым оптимальным вариантом будет купить , , , где последний вариант очень опасно менять на из-за высокой пожароопасности. Но когда запасы серебряных кредитов на исходе, лучше возить на ПТ-САУ Waffenträger auf Pz. IV снаряжение в виде , , , такого набора тоже может хватить.

Тактика игры на Waffenträger auf Pz. IV

Ввиду ужасной картинности и уязвимости в ближнем бою, во время сражения на данном аппарате необходимо всегда полагаться только на его вооружение и свою осторожность. Именно поэтому для Waffenträger auf Pz. IV тактика заключается в занятии максимально дальней позиции с наличием густой растительности, дабы обнаружить вас было как можно сложнее.

Такой принцип игры делает вас наименее уязвимыми, к тому же точное и пробивное орудие располагает к подобному стилю игры. Как только появляется засвет и возможность прострела, немецкий танк Waffenträger auf Pz. IV уже может вести огонь, то есть вы должны быть всегда готовы и занимая позицию, помните о проблемных углах вертикальной наводки.

Кстати, есть один очень дельный совет, который можно и нужно пользоваться всегда. При игре на ПТ-САУ Waffenträger auf Pz. IV WoT старайтесь становиться к врагу задом. Пробивают вас все в любую проекции одинаково легко, но при повороте кормой, шанс пожара и повреждения двигателя сводится к минимуму.

Кроме того, выкатываясь на врага кормой, Waffenträger auf Pz. IV танк минимизирует область поражения при стрельбе по себе благодаря заднему расположению рубки, увеличивает угол склонения, а еще вы сможете быстрее спрятаться после выстрела, ведь закатываться будете передним ходом.

В остальном старайтесь никогда не подпускать к себе врага, играйте максимально осторожно, постоянно следите за мини-картой и помните, что Waffenträger auf Pz. IV World of Tanks боится артиллерии как огня, так что при выборе позиции подумайте о достойном укрытии.

Как уже говорилось выше, 4 октября 1944 года была принята так называемая «кризисная» программа производства танков, предполагавшая, помимо всего прочего, снятия с производства шасси Pz.IV. в результате, встал вопрос о том, чем заменить самоходные установки «Хуммель» и «На-схорн». Выход был найден в использовании для этого так называемых «ваффентра-геров» (Waffentrager) - специальных артиллерийских транспортеров или носителей .

Опытный образец Waffentrager фирмы Steyr-Daimler-Puch. Весна 1945 года

Разработка машин данного класса началась в Германии еще в конце 1942 года. Предполагалось спроектировать два варианта «ваффентрагеров»: первый, на котором планировалось установить 75-мм орудие L/70, 105-мм гаубицу FH 18 или 37-мм зенитку Flak 18, и второй, более тяжелый, для 88-мм орудия РаК 43, 150-мм гаубицы FH 43 или 128-мм пушки К 43.

Предполагалось, что для «ваффентрагеров» будет разработана единая ходовая часть специальной конструкции, в качестве силовой установки предполагалось использовать один из двигателей, находившихся в серийном производстве и обеспечивающим маршевую скорость машины не ниже 17 км/ч. Орудие должно было иметь горизонтальный обстрел в 360 градусов, а также легко сниматься с ходовой части силами экипажа и переставляться на обычный полевой лафет.

К созданию «ваффентрагеров» привлекались фирмы Krupp, Rheinmetall-Borsig и Steyr-Daimler-Puch. Но первые проекты, представленные на рассмотрение отдела испытаний артиллерийского вооружения (WaPruf 4) управления вооружений сухопутных войск в конце 1943 года, не получили одобрения - было ясно, что разработанные машины получаются слишком сложными и тяжелыми.

После пересмотра тактико-технических требований и уточнения ряда параметров «ваффентрагеров», с 7 по 15 февраля 1944 года прошло совещание представителей отделов испытаний танкового и артиллерийского вооружения, на котором рассматривались различные варианты этих машин, предложенные компаниями Krupp, Steyr и Rheinmetall.

Krupp представил три различных проекта «ваффентрагеров» (с 88-мм орудиями РаК 43), разработанных тремя конструкторскими бюро: группой Вельферта, группой Эгена и группой Бургера. Кроме того, на совещании рассматривался вопрос о «ваффен-трагере» для 105-мм гаубицы FH 18/40, проект которого также предложила компания Krupp. В этой установке предусматривалось использование шасси танка 38 (t) со съемной установкой гаубицы. Последняя имела небольшую высоту линии огня и монтировалась в поворотной броневой рубке, обеспечивающей круговой обстрел. В данном проекте также учитывался и возможный вариант использования 75-мм орудия KwK 42.

Второй опытный образец Waffentrager конструкции Ардельта с 88-мм пушкой РаК 43

24 февраля 1944 года в отделе испытаний артиллерийского вооружения (WaPruf 4) в Берлине заслушали результаты проведенного предварительного проектирования «ваффентрагеров» и их согласование с ранее выдвинутыми тактико-техническими требованиями.

Было решено в первую очередь использовать для вооружения этих машин 88-мм пушку РаК 43 L/71 с ее основными узлами. Предполагалось переконструировать стопор крепления ствола по-походному, механизм горизонтальной наводки и броневую защиту расчета. Кроме того, ставилась задача по возможности упростить и удешевить конструкцию «ваффентрагеров». Например, в проектах фирмы Krupp для транспортировки частей полевого лафета, подъемно-погрузочных и опорных приспособлений, а также большей части боекомплекта предусматривалось применение специального транспортера.

Наряду с этим, отдел испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) настаивал на использовании при конструировании «ваффентрагеров» уже имеющихся в производстве и проверенных в эксплуатации узлов и агрегатов танков или тягачей. В первую очередь речь шла о ходовой части Jagdpanzer 38 и двигателя Praga мощностью 160 л. с. Также предполагалось изучить возможность использования для «ваффентрагеров» проходившего в тот момент испытания 8-цилиндрового дизельного двигателя Klockner-Humboldt-Deitz мощностью 140 л.с, а также коробки передач и механизма поворота с тяжелых тягачей компании Bussing-NAG.

В донесении от 4 мая 1944 года указывалось, что сборка первых образцов «ваффентрагеров» компаний Rheinmetall и Steyr-Daimler-Puch затягивается. Тем не менее, к концу лета машины удалось собрать.

«Ваффентрагер» фирмы Steyr оснащался новым 12-цилиндровым карбюраторным двигателем Steyr-Boxer, а также имел коробку перемены передач, элементы ходовой части и гусеницы от тягача RSO. Машина вооружалась 88-мм противотанковым орудием РАК 43 в шестигранной броневой рубке кругового вращения. При этом углы возвышения составляли от -8 до +45 градусов, возимый боекомплект - 15 выстрелов. Машина защищалась броней толщиной 10-20 мм, и развивала скорость до 35 км/ч по шоссе.

«Ваффентрагер» компании Rheinmetall конструктивно был похож на «штейеров-ский», но отличался от него использованием ходовой части самоходки Jagdpanzer 38 (t) и двигателя Praga.

Однако наиболее удачным образом «ваф-фентрагера» военные признали машину, спроектированную компанией Ardeltwerke в городе Эберсвальде. Ее разработкой руководил Г. Ардельт, хозяин фирмы. К сожалению, известно о нем немного.

Например, известный исследователь немецкой бронетехники В. Шпильбергер писал, что будучи на советско-германском фронте Ардельт был свидетелем того, как 70 новых 88-мм орудий РаК 43 были брошены и достались противнику из-за отсутствия артиллерийских тягачей. В конце 1943 года он сконструировал самодвижущееся орудие, установив двигатель на 75-мм пушку РаК 40. Эта система прошла испытание на полигоне сухопутных войск в Куммерсдорфе, но была признана неудачной.

В конце 1943 года отдел испытания артиллерийского вооружения (WaPruf 4) заключил с Ардельтом договор на проектирование и изготовление на Ardeltwerke «ваффентра-гера», который должен был легко подходить для установки 105-мм гаубицы, 75-мм пушки KwK42h88-mm РаК 43.

Второй опытный образец Waffentrager конструкции Ардельта с 88-мм пушкой РаК 43, вид слева

В начале 1944 года Ардельт предоставил на рассмотрение «комиссии по развитию танков» проект своей машины, вооруженной 88-мм пушкой РаК 43. Разработка получила одобрение, и 17 апреля 1944 года отдел испытаний артиллерийского вооружения попросил инженеров компании Крупп помочь фирме Ардельта в дальнейшей разработке «ваффентрагера» и изготовлении опытного образца. Поэтому в некоторых источниках эту машину называют «ваффентрагер Ардельт - Крупп».

Опытный образец машины, который иногда называют «Ваффентрагер Ардельт I», собрали быстро - в течение месяца. 30 мая 1944 года самоходку продемонстрировали военным на полигоне в Куммерсдорфе. Самоходка была довольно простой - она имела ходовую часть и двигатель от «Хетцера», а вооружение (88-мм пушка РаК 43) устанавливалась на тумбе в кормовой части машины. Орудие имело круговой обстрел и защищалось броневым щитом спереди и частично с боков.

Машина очень понравилась, и тут же было принято решение об изготовлении так называемой «нулевой» серии из 100 единиц для фронтовых испытаний, причем 82 из них должны были вооружаться 88-мм пушкой, а 12 предполагалось собрать в качестве транспортеров боеприпасов. Сборку должна была осуществлять компания Ardeltwerke, ряд деталей предполагалось поставлять с заводов других фирм. Параллельно с этим шло изготовление второго экземпляра «ваффентрагера», в конструкцию которого внесли ряд изменений. Летом 1944 года эта машина прошла успешные испытания пробегом и стрельбой на полигоне сухопутных войск в Хиллерслебене.

В августе 1944 года опытные образцы «ваффентрагеров» были продемонстрированы Гитлеру. Из всех них машина Ардельта была самой легкой и дешевой. Вместе с тем, этот образец соответствовал необходимым требованиям по мобильности и тактическому использованию, а также был очень простым по конструкции.

Общий вид серийного образца «ваффентрагера» Ардельта, прибывшего на испытания в подмосковную Кубинку. Весна 1946 года (ЦМВС)

Однако изготовление машин «нулевой» серии затягивалось. Так, 31 июля 1944 года отдел испытаний артиллерийского вооружения сообщил следующий график выпуска: 34 в августе, и по 33 в сентябре и октябре. Однако ничего сделано не было, и 6 октября сообщалось, что первые 20 «ваффентрагеров» будут собраны до конца месяца.

На совещании по вопросам изготовления этих самоходок, прошедшем в Берлине 12 декабря 1944 года, сообщалось, что первые 10 «ваффентрагеров» будут собраны до конца месяца, и еще 10 - до 15 января 1945 года. Кроме того, была практически завершена работа по изготовлению и доставке деталей для сборки остальных 80 машин.

Однако на 9 января 1945 года было собрано две машины, и еще 18 находились в полузаконченном виде и не были укомплектованы элементами ходовой части.

Сколько же всего было изготовлено «ваффентрагеров» Ардельта, автору неизвестно. Достоверно можно сказать лишь то, что 16 февраля 1945 года штаб группы армий «Висла» направил руководителю фирмы Ardelt в Эберсвальде следующее:

«По распоряжению генерала-инспектора танковых войск формируется рота истребителей танков «Эберсвальде», которая будет использоваться по распоряжению штаба группы армий «Висла». В состав роты включаются семь готовых «ваффентрагеров» с 8,8-см пушкой L/71. Оберлейтенант Ардельт назначается командиром этой роты. Орудийные расчеты будут направлены из группы армий «Висла». Рота истребителей танков «Эберсвальде» будет использоваться в районе Эберсвальде. Боевые задачи будут ставиться штабом группы армий «Висла».

Таким образом, можно говорить не менее чем о семи собранных серийных «ваффен-трагерах» Ардельта. Кроме того, известно, что один серийный образец машины ис-пытывался на полигоне в Хиллерслебене 27 апреля 1945 года. Как минимум две таких самоходки были захвачены весной 1945 года частями 3-й армии генерала А. Горбатова (1-й Белорусский фронт): одна в районе Вандиш-Бухгольц (юго-восточнее Берлина), другая в Бранденбурге, юго-западнее Берлина. Одна такая машина (возможно, из числа двух захваченных) летом 1945 года находилась на выставке трофейного вооружения и техники в парке культуры и отдыха имени Горького в Москве. На борту машины была надпись: «Из Берлина». Сам оберлейтенант Ардельт, по сведениям немецкого исследователя В. Шпильбергера, «погиб на одном из своих «ваффентрагеров», защищая свой родной город Эберсвальде».

Серийный образец «ваффентрагера» Ардельта, прибывший для испытаний в подмосковную Кубинку. Весна 1946 года. На правом борту корпуса видна надпись «Из Берлина» (ЦМВС)

Следует сказать, что в начале 1945 года управление вооружений сухопутных войск приняло решение о развертывании серийного изготовления «ваффентрагеров». Для организации производства создали рабочую группу под руководством оберинжене-ра Крахта из компании Auto-Union, в которую также вошли представители фирм Krupp и Ardelt. Объем производства устанавливался следующий: март - 5 машин, апрель - 15, май - 30, июнь - 50, июль - 80, август - 120, сентябрь - 170, октябрь - 250, ноябрь - 300, и начиная с декабря по 350 штук в месяц.

При этом помимо «ваффентрагеров» Ардельта с 88-мм орудием, предполагалось запустить в производство аналогичные машины, но с более мощными артсистемами. В конце 1944 года компания Krupp спроектировала несколько образцов, вооруженных 105 и 150-мм гаубицами, а также 128-мм противотанковой пушкой. В их конструкции использовались уже отработанные элементы «ваффентрагера» Ардельта, но с усиленной ходовой частью (по шесть опорных катков на борт). По схеме размещения вооружения (в корме машины за шитом) они также напоминали конструкцию Ардельта. В перспективе планировалось использовать в конструкции этих самоходок элементы от Jagdpanzer 38 D - элементы ходовой части и дизельный двигатель Tatra 103. Однако до конца войны завершить проектирование не удалось.

Таким образом, можно сказать, что «вафферн-трагеры» вполне могли заменить на поле боя самоходки на танковых шасси с орудиями калибра 88, 105, 128 и 150 мм. Причем машины с 88-мм противотанковыми пушками в последние месяцы войны уже находились в производстве.

Небезынтересно привести данные об устройстве «ваффентрагера» Ардельтаа также данные о его испытании в Советском Союзе, проведенные весной 1946 года.

Серийный образец «ваффентрагера» Ардельта, вид слева. НИБТ полигон, весна 1946 года. На щите и корпусе видны надписи с указанием толщин брони (ЦМВС)

Устройство машины

Корпус самоходки был довольно прост по конструкции и изготавливался из листов катаной брони толщиной 8- 20 мм, соединенной заклепками и сваркой. Он мог противостоять попаданиям простых (не бронебойных) пуль нормального калибра и мелких осколков. Вооружение состояло из 88-мм противотанковой пушки РаК 43, смонтированной на тумбовой установке в задней части корпуса. Тумба крепилась к специальной балке П-образного профиля, установленной поперек корпуса. Пушка имела штатные верхний станок, подъемные и поворотные механизмы, прицельные приспособления и спусковое устройство. Орудие имело круговой обстрел по горизонту. Спереди и частично с боков расчет прикрывался броневым щитом толщиной 5 мм. В походном положении ствол фиксировался при помоши специальной ножницеобразной опоры, закрепленной на переднем листе корпуса. Боеукладка размешалась в трех местах - в яшике, укрепленном на внутренней стороне щита (6 снарядов) и в двух ящиках (по 12 снарядов) в кормовой части корпуса.

Силовая установка состояла из карбюраторного четырехтактного шестицилиндрового двигателя Maybach HL-42, установленного в передней части корпуса справа по ходу (такие двигатели мощностью в 100 л. с. использовались на немецких бронетранспортерах Sd. Kfz. 250 и 251). Охлаждение двигателя - жидкостное, циркуляция охлаждающей жидкости производилась центробежным насосом. Система питания двигателя состояла из топливоподкачиваю-шего насоса, карбюратора «Солекс», впускного коллектора, воздухоочистителя и двух топливных баков емкостью по 60 л, расположенных справа и слева от тумбовой установки орудия.

Трансмиссия «ваффентрагера» включала промежуточный редуктор (гитара), главный фрикцион, коробку перемены передач, механизм поворота и бортовые передачи. Главный фрикцион - сухой, многодисковый, автомобильный. Коробка передач - автомобильная, четырехступенчатая, с механическим приводом переключения передач, четыре вперед и одна назад. Механизм поворота - двойной дифференциал, снабженный дополнительными остановочными тормозами с приводом от специальной педали.

«Ваффентрагер» Ардельта, захваченный частями Красной Армии в районе Вандиш-Бухгольц (юго-восточнее Берлина). Апрель 1945 года (АСКМ)

Поворот самоходки осуществлялся подтор-маживанием соответствующего тормозного барабана, при этом одна гусеница не могла быть полностью заторможена, в результате чего развернуть машину на месте было нельзя. Бортовая передача представляла собой одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.

В ходовой части использовались цельнометаллические опорные катки, конструктивно похожие на катки самоходки «Хетцер», но без резиновых бандажей. Подвеска и гусеницы использовались «хетцеровские».

Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме и состояло из генератора с реле-регулятором, одной аккумуляторной батареи (устанавливалась в специальном ящике за спинкой сиденья механика-водителя), электростартера и дорожной фары.

Экипаж машины состоял из четырех человек. Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева на автомобильном сиденье. Управление машиной осуществлял при помощи рычагов и трех педалей, усилия на которых составляли 20-25 и 15-20 кг соответственно. Контроль за работой агрегатов осуществлялся при помощи только трех приборов - тахометра, манометра масла и аэротермометра жидкости в системе охлаждения. Наблюдение за дорогой в походном положении механик-водитель осуществлял непосредственно из передней части корпуса, в боевом положении - через смотровую щель в откидном броневом щитке. Отопление, освещение и вентиляция места механика-водителя отсутствовали.

Наводчик располагался слева от пушки, у прицела и механизмов наведения, на специальном сиденье, которое вращалось вместе со станком орудия. Командир и заряжающий размещались на сиденьях в задней части машины. При стрельбе командир находился рядом с машиной и корректировал огонь. «Ваффентрагер» снабжался переговорным устройством между водителем и командиром.

Серийный вариант «ваффентрагера» Ардельта, оставленный на улице города Бранденбург. Май 1945 года (АСКМ)

Следует отметить, что стрельба с хода была невозможна из-за отсутствия ограждения для расчета. В то же время для стрельбы с места имелись отличные условия, так как из-за невысокой линии огня можно было заряжать орудие, даже находясь на земле.

Испытания машины

Весной 1946 года «ваффентрагер», до этого находившийся на выставке трофейной техники, доставили на полигон в подмосковной Кубинке. В наших документах он именовался «открытой немецкой самоходной установкой с 88-мм пушкой РаК 43». Из-за «недостаточной надежности самоходной установки, обусловленной конструктивной и технологической недоработкой, а также неудовлетворительным техническим состоянием» провести испытания в полном объеме не удалось. Всего машина прошла 200 километров, а из орудия было сделано 56 выстрелов. Причем из-за отсутствия штатного немецкого прицела стрельба производилась при помощи японского телескопического прицела, установленного на прицельное приспособление с помощью специально изготовленного кронштейна. Небезынтересно привести выводы, сделанные в отчете нашими испытателями. Судя по всему, они не знали к какому классу отнести эту машину - по массе она была легкой, а по вооружению соответствовала средним или тяжелым самоходкам:

«Немецкая самоходная артиллерийская установка с пушкой РаК-43 относится к классу открытых самоходных установок с круговым обстрелом. По весу (11,2 т) она может быть отнесена к легким самоходным установкам типа ЗСУ-37 и СУ-76; по мощности выстрела (52500 кгм) к тяжелым самоходным установкам типа ИСУ-152 и «Фердинанд» и уступает в этом отношении установкам СУ-100иИСУ-122.

При ее создании были использованы:
- 88-мм противотанковая пушка РаК-43, ранее устанавливавшаяся на САУ «Hornisse»;
- двигатель HL-42, главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота и бортовые передачи с немецких легких полугусеничных тягачей;
- гусеницы с танка «Прага» 38-Т.

Указанная унификация большинства основных агрегатов свидетельствует о стремлении к удешевлению и массовости производства нового образца самоходной установки.

Однако ряд слабых мест установки - система охлаждения двигателя, механизм переключения передач, отсутствие зашиты экипажа от пыли, грязи и атмосферных осадков, крепление крышек опорных катков - свидетельствуют о сжатых сроках проектирования, разработки и изготовления первой партии машин.

Принципиальная идея конструкции установки - открытое размещение артиллерийской системы с круговым обстрелом - целиком себя оправдала. Этим мероприятием удалось обеспечить хорошие условия работы расчета, по существу не отличающиеся от условий работы расчетов полевых артиллерийских систем».

Заряжание орудия «ваффентрагера» Ардельта при курсовом угле О градусов. Второй номер расчета берет выстрелы из ящика на броневом щите. Удобство работы первого номера достигалось за счет откидывания кормовой площадки, на которой стоит правая нога заряжающего. НИБТ полигон, весна 1946 года (АСКМ)

В ходе испытаний нашими специалистами была проведена оценка вооружения, динамических и эксплуатационных показателей и рабочих мест экипажа. В частности, отмечалось, что кучность боя орудия при стрельбе с места (на дистанции 1000 м) вполне удовлетворительна, вероятные отклонения по высоте и направлению не превышали 0,22 м. Скорострельность (при стрельбе с места по неподвижной цели) составляла 7,4 выстрела в минуту, что тоже считалось хорошим показателем. Отмечалось, что гидропневматический уравновешивающий механизм обеспечивает постоянные усилия на рукоятке маховика подъемного механизма при углах возвышения от -8 до +40 градусов. Вместе с тем, подъемный механизм обеспечивал невысокую скорость наведения по вертикали и создавал большие усилия на рукоятке маховика. Поворотный механизм, напротив, обеспечивал достаточную скорость наведения по горизонту и нормальные усилия на рукоятке маховика. А вынос цапф качающейся части орудия назад относительно центра тумбовой установки, уменьшал величину вылета ствола, способствовал уравновешиванию огневой платформы и увеличивал угол возвышения орудия.

По динамическим показателям отмечалась хорошая плавность хода машины, неудовлетворительная маневренность (вследствие применения в качестве механизма поворота двойного дифференциала) и малый запас хода (111 км по асфальтовому шоссе и 62 км по грунтовой дороге).

В оценке рабочих мест говорилось, что нахождение командира во время стрельбы вне машины обеспечивает ему удобство наблюдения. Наводчик размещался на сиденье слева от орудия, у механизмов наведения и прицела, пользоваться которыми ему было удобно. Заряжающий во время стрельбы мог быть справа или слева от орудия. Удобство его работы обеспечивалось откидыванием кормовой площадки. Во время движения заряжающий и командир находились на задних сиденьях огневой платформы, которые были очень неудобными - жесткими и недостаточных размеров.

Механик-водитель во время стрельбы выполнял роль подносчика боеприпасов. Отмечалось, что недостатком места водителя было значительное удаление педалей управления от сиденья, недостаточное количество контрольных приборов и высокая температура (до 70 градусов) из-за выбрасывания воздуха, нагретого двигателем, в отделение управления. Общим недостатком всех рабочих мест при движении являлось отсутствие защиты от дождя, снега, пыли и грязи. К достоинствам машины были отнесены:

«1. Мощная артиллерийская система, обеспечивающая бронебойному снаряду живую силу 52500 кгм при начальной скорости 1000 м/с.

2. Открытое размещение орудия, обеспечивающее хорошие условия работы расчета.

3. Удовлетворительная устойчивость установки, достигнутая применением дульного тормоза, большой длиной отката и удачным размещением центра тяжести.

4. Высокая маневренность огня, обеспеченная круговым обстрелом и унитарным выстрелом.

5. Быстрая переброска огня при любом секторе обстрела, достигаемая разворотом орудия при выключенном поворотном механизме.

6. Быстрый переход из походного положения в боевое.

7. Удачный стопор орудия по-походному, надежно и просто закрепляющий орудие.

8. Компактное размещение агрегатов моторно-трансмиссионного отделения, достигнутое введением промежуточного редуктора между двигателем и главным фрикционом».

Однако количество недостатков превышало число достоинств. Среди основных в отчете по испытаниям назывались следующие:

«1. Удельная мощность - 9 л.с./т - недостаточна.

2. Незащищенность механика-водителя от взрывной волны при артобстреле и отсутствие ограждений для расчета исключают стрельбу с хода и коротких остановок.

3. Корректировка огня наводчиком через прицел и через люк броневого щитка невозможна вследствие закрывания пороховыми газами цели и трассера.

4. Отсутствие легкосъемного тента над огневой платформой и защитного колпака над отделением управления. В результате этого экипаж совершенно не защищен от пыли, грязи и атмосферных осадков.

5. Недоработка системы охлаждения двигателя, заключающаяся в следующем: отсутствует натяжное приспособление для ремня привода к вентилятору, образование встречных потоков воздуха, нагретого двигателем и выбрасываемого вентилятором через жалюзи в лобовом листе и наружного (особенно при встречном ветре), поступающего через жалюзи в моторное отделение.

6. Недостаточная надежность механизма переключения передач.

7. Ненадежное крепление крышек опорных катков подвески.

8. Значительное удаление педалей управления от сиденья механика-водителя.

9. Неудачная конструкция сидений огневой платформы.

10. Вылет впереди гусениц буксирных петель, в результате чего ограничена высота преодолеваемого вертикального препятствия.

11. Недостаточный возимый запас снарядов».

Схема компоновки «ваффентрагера» Ардельта: 1 - вентилятор и радиатор, 2 - двигатель, 3 - воздухоочиститель, 4 - промежуточный редуктор, 5 - главный фрикцион, 6 - блок подвески, 7 - направляющее колесо, 8 - боеукладка, 9 - топливные баки, 10 - аккумулятор, 11 - коробка перемены передач, 12- сиденье водителя, 13 - кулиса коробки перемены передач, 14- щиток приборов, 15 - двойной дифференциал, 16 - остановочный тормоз, 17- бортовая передача, 18- ведущее колесо, 19- ось тумбовой установки, 20 - сиденья расчета

В заключении отчета об испытаниях «ваффентрагера» Ардельта было сказано следующее:

«К особенностям конструкции САУ может быть в первую очередь отнесена ее специальная база. По результатам исследования конструкции можно предполагать, что при создании данного объекта была поставлена задача максимального использования агрегатов и узлов, производившихся немецким автомобиле и танкостроением и размещение их в специальном корпусе.

Наряду с этим, ряд конструктивных недостатков и недостаточная надежность, указывают на то, что разработка и создание машины не доведены до конца и, вероятно, проводились в сжатые сроки.

Также необходимо отметить компактное размещение агрегатов моторно-трансмис-сионного отделения. Этого удалось достигнуть введением промежуточного редуктора (гитары) между двигателем и коробкой передач, позволившим избегнуть их обычное со-осное расположение.

Обращает на себя внимание обеспечение свободного доступа к боекомплекту и орудию при заряжании за счет отсутствия бортов, кормы и крыши у огневой площадки, наличия откидной кормовой площадки и размещения боекомплекта в местах, удобных для доставания.

Наиболее характерной особенностью испытанной самоходной установки с точки зрения веса является то, что на долю установки вооружения и боекомплекта приходится до 30% от общего веса. По мощности выстрела испытанная САУ далеко выходит из класса легких (по весу) и равноценна средним и тяжелым самоходкам.

Размещение экипажа «ваффентрагера» Ардельта на марше. НИБТ полигон, весна 1946 года (АСКМ)

В то же время данная машина по удельной мощности выстрела (отношение мощности выстрела к боевому весу) значительно превосходит все известные до сих пор машины.

В целом, данная самоходная установка имеет ряд существенных недостатков вследствие конструктивной недоработки и поэтому не может быть использована как образец для создания отечественной установки данного типа. Практический интерес в данной САУ представляют следующие данные: схема компоновки машины в целом и идея сочетания мощного вооружения и легкой базы специального типа.

За основу для проектирования опытного образца отечественной САУ открытого типа (истребитель танков) должна быть взята пушка калибра 100 мм с начальной скоростью 1000 м/с, устанавливаемая на специальной базе, созданной из агрегатов танка Т-44 или Т-54».

Проходивший испытания образец «ваффентрагера» конструкции Ардельта сохранился до наших дней, и в настоящее время находится на экспозиции военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

13-04-2015, 20:13

ТТХ Waffenträger auf Pz. IV

Орудие

Преимущества и недостатки

Оборудование для Waffenträger auf Pz. IV

Обучение экипажа

Снаряжение для Waffenträger auf Pz. IV

Тактика игры на Waffenträger auf Pz. IV

Всем привет! С вами aces.gg и сегодня речь пойдет о ПТ-САУ имеющей отличное орудие, бумажный корпус и просто немыслимую маскировку. Встречайте Waffenträger auf Pz. IV!

После того, как мы купили этот агрегат, в первую очередь исследуем двигатель, далее ходовую, а после я бы посоветовал исследовать 12.8 см орудие. Оно не зависит от премиумных снарядов, метко стреляет и разовый урон у него весьма неплохой.

Орудия

У нас есть выбор между двумя орудиями. Давайте рассмотрим.

Первым и, думаю, более разумным будет выбор орудия 12,8 cm Kanone L/61. Здесь мы получаем и приемлемую скорострельность и пробитие в 276 мм бронебойным снарядом. Одно из самых главных преимуществ орудия – это сведение и скорость полета снаряда. Сводимся за 2.1 секунды и отправляем бронебойный снаряд со скоростью 1200 м/с! А если использовать подкалиберные снаряды, то нужно будет привыкать к скорости полета снаряда в 1500 м/c.

Второе орудие — это полная противоположность 12,8 cm Kanone L/61. Вместо высокой скорости полета снаряда и точности мы получаем большой разовый урон, который составляет 750 единиц и премиумные кумулятивные снаряды. 15 cm Pak L/38 имеет больше недостатков, чем плюсов, на многие игроки его выбирают именно из-за альфа-страйка.

Итак, подведем первый итог, выделим сильные и слабые стороны.

Плюсы данной ПТ-САУ:
1. Наличие двух топовых орудий.
2. Отличный разовый урон у орудия 15 см
3. Отличная точность у орудия 12.8 см
4. Хорошая динамика
5. Вращающаяся на 360° башня.
6. Низкий силуэт и хорошая маскировка.

Отрицательные стороны:
1. Корпус от танка V уровня и как следствие посредственное бронирование
2. Маленький угол склонения орудия (-5)
3. Расположение башни в кормовой части корпуса
4. Частые критические повреждения двигателя

Подбор дополнительного оборудования на танк

Теперь мы поговорим о подборе модулей на Waffenträger auf Pz. IV. Ставим следующее:
усиленные приводы наводки,
орудийный досылатель крупного калибра и
просветленная оптика.

Обучение экипажа

Обучение экипажа:

Командир —
шестое чувство,
ремонт,
боевое братство,
маскировка
Наводчик —
ремонт,
плавный поворот башни,
боевое братство,
маскировка
Механик-водитель —
ремонт,
плавный ход,
боевое братство,
король бездорожья.
Радист —
ремонт,
радиоперехват,
боевое братство,
маскировка
Заряжающий —
ремонт,
отчаянный,
боевое братство,
маскировка
Заряжающий —
ремонт,
бесконтактная боеукладка,
боевое братство,
маскировка

Снаряжение

Здесь еще один стандарт, а именно:
малый ремкомплект,
малая аптечка и
ручной огнетушитель. Советую вам, использовать премиум снаряжение, что довольно дорого, но может значительно увеличить живучесть вашей машины в бою. Так что смело ставьте на свой танк
большой ремкомплект,
большую аптечку и
автоматический огнетушитель.

Применение в бою

Waffenträger auf Pz. IV - один из лучших невидимых убийц. Маскировка и точнейшее 12.8 см орудие позволяет стрелять из «инвиза», не опасаясь выстрела в ответ. Благодаря башне мы можем поддерживать союзников без потерь времени на сведение. Поэтому задачей нашей ПТ-САУ будет поддержка раша союзников на средних и дальних дистанциях. 15 см орудие же больше подходит для средних и близких дистанций, но наш картонный корпус зачастую будет помехой для реализации данного орудия.

Самое главное — не оставаться в одиночестве. Если вы приметили куст на фланге, но союзники туда не поехали, то лучше отказаться от этой затеи. У нас ни барабана, ни брони, а уж фугасы будем, как губка впитывать. Артиллерия — наш враг №1. В боях с 3-5 артиллерий необходимо вести себя крайне аккуратно. Мы легкая цель для врага, а еще более аппетитная — для артиллерии. Ваншоты от артиллерии не редки и к ним стоит привыкнуть.

Итог

В наши руки попадает практически идеальная машина для убийства. Нас не видят, а мы убиваем. Этакий снайпер. Успех зависит от правильного занятия позиции, ну и не забываем смотреть на миникарту. Своих фанатов данная ПТ-САУ уже давно нашла, тем более что она стоит на пути к барабанной машине смерти.

Оруженосец, достойный стать рыцарем.

Сегодня речь пойдёт об одной из самых интересных и нестандартных машин в нашей игре. Немецкий истребитель танков IX уровня, представляющий из себя классическую «стеклянную пушку», довольно вариативен в плане геймплея и способен стать хорошим тренажёром для отработки и сравнения разных тактик боя.

История появления нового типа самоходок.

Waffentrager можно перевести с немецкого как «оруженосец». Название прекрасно отражает назначение боевой машины. Фактически же waffentrager - это мобильный лафет, в первую очередь не боевая машина, а именно транспортёр орудия. Мобильность артиллерии стала иметь решающее значение, и нужно было решать проблему, выраженную в наличии большого числа полевых орудий, транспортировка которых не могла осуществляться так быстро, как требовалось в условиях новой войны. Должен был решить эту проблему новый вид самоходных установок, к которым выдвигались следующие требования: предельная простота и дешевизна производства, а так же надёжность, следовательно унификация с существующими серийными машинами; способность одной машины перевозить целый ряд различных орудий разны габаритов, калибров, приблизительно одной массы; способность оперативного монтажа/демонтажа орудия на машину; возможность эффективной стрельбы с орудия, установленного на данный транспортёр без необходимости обязательного демонтажа на позиции; адекватные проходимость и мобильность машины.
Разработка машин данного класса началась в Германии еще в конце 1942 года. Первоначально предполагалось спроектировать два варианта «ваффентрагеров»: первый, на котором планировалось установить 75-мм орудие L/70, 105-мм гаубицу FH 18 или 37-мм зенитку Flak 18, и второй, более тяжелый, для 88-мм орудия РаК 43, 150-мм гаубицы FH 43 или 128-мм пушки К 43.
К созданию «ваффентрагеров» в начале привлеклись фирмы Krupp, Rheinmetall-Borsig и Steyr-Daimler-Puch. Krupp представил три различных проекта «ваффентрагеров» (с 88-мм орудиями РаК 43), разработанных тремя конструкторскими бюро: группой Вельферта, группой Эгена и группой Бургера. В донесении от 4 мая 1944 года указывалось, что сборка первых образцов «ваффентрагеров» компаний Rheinmetall и Steyr-Daimler-Puch затягивается. Тем не менее, к концу лета машины удалось собрать.

Опытный образец Waffentrager фирмы Steyr-Daimler-Puch. Весна 1945 года.

Общий вид серийного образца ваффентрагера Ардельта.
В августе 1944 года опытные образцы ваффентрагеров были продемонстрированы. Из всех них машина Ардельта была самой легкой и дешевой. Вместе с тем, этот образец соответствовал необходимым требованиям по мобильности и тактическому использованию, а также был очень простым по конструкции.
Если разработка ваффентрагеров, предназначенных под транспортирование наиболее массовых орудий, была успешно завершена (прототипы разных конструкторских групп были представлены комиссии и прошли испытание на полигонах, а победитель конкурса ушёл в серию и успел повоевать), то проекты для тяжёлых орудий были далеки от завершения. Задержка разработки данных машин объясняется гораздо большим распространением орудий, перечисленных выше, а следовательно и приоритетом машин для них.
Эскизы одного из вариантов с различными орудиями.
Стоит отметить что этот вариант ваффентрагера был отвергнут экспертной комиссией и не почти имел шансов дойти до серийного производство. Дело в том, что в начале 1944 года было принято решение снять с производства . Из имеющихся дешёвых и масовых шасси в производстве было решено оставить модифицированные и приоритет имели проекты на их базе. Хотя вполне возможно и переоборудование уже изготовленных танков под самоходный лафет.

Что же ждать от "мобильного лафета" в игре?

После длительного (и надеюсь не слишком утомительного) исторического отступления перейдём к обзору ТТХ нашего "пазика".
То, с чем совсем просто разобраться - это броня. Её нет. Просто нет и смиритесь с этим. Без всякого преувеличения любое орудие, встретившегося вам врага, способно пробить вашу рубку фугасом. А для уверенного поражения в любую проекцию на любой дистанции достаточно бронебойного снаряда даже стоковых орудий. Разве что какой-то низкоуровневый лёгкий танк изредка удивит вас непробитием. При этом стоит напомнить, что у всех машин урон не проходит при попадании в ствол. И если у других танков и САУ это относительная редкость, то в лобовой проекции рубки орудие занимает не такую уж и малую долю. Да и сама рубка гораздо меньше, чем у или , например, и попасть в неё не так уж и просто, если корпус скрыт за неразрушимым препятствием или складкой местности, а высовываетесь вы не на целую минуту. Да и при всей свой "картонности" и небольших габаритах машина имеет целых 1600 хит-пойнтов, а это пятый показатель из девяти ПТ-САУ IX, что всё-таки даёт право на одну-две ошибки в бою. Так же стоит отметить, что двигатель находится спереди, а значит будет часто выводиться из строя ударами спереди.

Наш оруженосец превосходит всех своих конкурентов на 20…30 метров базового обзора, что становится ещё заметнее при использовании оптики или стереотрубы, боевого братства и других влияющих на обзор перков экипажа. При этом машина имеет и очень хороший коэффициент маскировки, что позволяет побеждать в снайперских дуэлях с другими ПТ-САУ, не обладая для этого бронёй. Так же машина может уверенно подсвечивать сама себе, не рискуя быть обнаруженной раньше времени, и не делясь опытом или кредитами с союзниками за их разведывательные действия. Высокий обзор и хорошая маскировка на многих картах имеют решающее значение в сложной концовке равного боя, когда в каждой команде осталось малое количество машин. Дожив до конца боя, вы станете настоящей проблемой даже для машины X уровня, если остались с ней один на один.

Около 15 лошадиных сил на тонну, максимальная скорость в 38 км/ч, хорошая проходимость - всё это позволяется вам находится в той части карты, в которой вы сейчас нужнее всего. Сменить фланг, вернуться для сбития захвата базы или поддержать атаку средних танков - реальные задачи для Пазика.

Четыре ПТ-САУ IX уровня имеют лучший ДПМ, чем Ваффентрагер. Но не зря я указал в диаграмме "потенциальный" средний урон в минуту. У других истребителей возникают существенные трудности в реализации своего ДПМ"а. Часть конкурентов (ЯгдТигр, Тортойс и Т95) очень часто не могут наносить урон из-за сильно ограниченной скорости передвижения, не позволяющей постоянно быть на позиции для эффективного огня; часть машин (Фош, СУ-122 и оба британца) имеют довольно скромный разовый урон и не могут серьёзно навредить противнику в ситуации, когда он подставляется только под один выстрел; кто-то может терять урон из-за невысокой для ПТ-САУ точности (советские и американские машины), либо недостаточного для уверенного огня по хорошо защищённым противникам бронепробития базовым снарядом (британцы, Фош и СУ-122), либо невозможности поражать маневрирующего на большом расстоянии противника из-за относительно низкой скорости полёта снаряда (Об. 704 и американцы).

Совокупность ТТХ Ваффентрагера позволяет ему максимально эффективно реализовывать свой потенциальный дпм, постоянно находясь в наиболее подходящей позиции, имея редкое сочетание высокой точности, скорости полёта снаряда, бронепробития, скорострельности и разового урона.

На IX уровне только три ПТ-САУ имеют вращающуюся на все 360 градусов рубку, что выгодно отличает их от конкурентов, имеющий ограниченные углы горизонтальной наводки.
Ваффентрагеры имеют открытую рубку (более уместно это было бы назвать противопульным щитком), а значит бонус от вентиляции уже учтён в ТТХ и соответствующее оборудование использовать возможности нет. Это позволяет освободить третий слот игрокам, предпочитающим ставить вентилятор на свои машины.

Какое же орудие использовать?

Если у предыдущей машины (Rhm.-Borsig Waffenträger) есть два абсолютно равносильных орудия и оба довольно популярны у игроков, то у орудие 15см почти не пользуется спросом. Рассмотрим его плюсы и минусы по отношению к 12.8см:
+ больший разовый урон;
+ больший калибр, что чаще позволяет использовать "правило трёх калибров";
+ заметно лучшее соотношение лошадиных сил на тонну;
+ большой урон фугасным снарядом, позволяющий добить противника с малым остатком очков прочности;
- низкое пробитие, как базовым, так и премиумным снарядом;
- низкая скорость полёта снаряда;
- худшие точность и время сведения;
- худший урон в минуту;
- худшие экономические показатели, в связи с реальность необходимостью применять кумулятивные снаряды;
- бо́льшая демаскировка после выстрела.
Как видно, орудие с большим калибром имеет не мало плюсов, но минусы их всё-таки перевешивают. И если на VIII уровне самый главный плюс в разнице между 490 и 750 разового урона выглядит внушительно, то здесь выбор идёт уже между 560 и 750 урона, да и хит-пойнтов у противников в среднем больше, а брони и подавно.
Хотя совсем отвергать возможность использования крупнокалиберного орудия тоже не стоит. Свои ценители у него есть, хоть их и не так много.

А почему они ездят задом, что с ними не так?

Действительно, в рандоме часто можно увидеть "пазики" выезжающие на врага задним ходом. Смысл в этом действии даже не один.
Во-первых, заднее расположение рубки вынуждает использовать задний ход, чтобы начать стрельбу раньше и не показывать врагу всю свою машину, а лишь малую её часть.
Во-вторых, если вы стоите на позиции и поняли, что враг вас заметил, то уезжая "в сейв" передом вы существенно быстрее выходите из-под удара, отнимая у противника драгоценное время для сведения.
В-третьих, особенность ваффентрагера в том, что его орудие имеет разные углы вертикальной наводки при разных положениях орудия. При повороте орудия назад, у вас хорошо опускается ствол орудия, но не имеет высокого угла подъёма. При повороте вперёд, орудие начинает прекрасно подниматься (до 45 градусов, что более чем достаточно практически в любой ситуации), но опускается гораздо хуже. Следовательно, находясь на возвышении лучше стоять к врагу кормой или бортом, чтобы лучше простреливать противников внизу.

Засада в кустах или дерзкая атака?

Как было упомянуто выше, машина довольно гибкая и позволяет осуществлять совершенно разные тактики. Выбор между ними примерно такой же, как и на предыдущей машине в дереве развития.
Первый слить игры подойдёт для большинства игроков. Он не требует особого умения играть или привычки. Это стандартная для ПТ-САУ тактика засады, кустов и огня с большой дистанции по чужим разведывательным данным. Подобное поведение в бою должно быть всем знакомо и расписывать его подробно смысла нет.
Однозначный выбор - орудие калибра 12.8см. Вопросов использовать досылатель или нет так же не должно возникать у игроков, прокачавших пусть даже первый свой IX уровень. Так же безусловно необходимо использовать маскировочную сеть. Оставшийся слот можно отвести под стереотрубу, ведь союзники часто заканчиваются раньше врагов, а остаться слепым для "стеклянной пушки" - верная смерть. Либо приводы сведения, как хорошая альтернатива. Так же имеется возможность использовать шоколад вместо аптечки, рем. комплекта или огнетушителся, так как ПТ-САУ не так часто будет находиться под огнём врага. А если до этого дело дошло, то вряд ли вас спасёт лишняя аптечка. Критически важно иметь у экипажа перки "маскировка" и "шестое чувство".
Второй стиль игры подойдёт более опытным игрокам. И пользуется у них заметной популярностью. Играть весь бой "в кусту" - это для многих скучно, да и так можно вести себя в бою на большом количестве машин (все мы видели даже Мауса, увлекающегося это тактикой). Уникальные ТТХ ваффентрагера позволяют нам применять нереальную на большинстве ПТ-САУ тактику - активная игра с поддержкой атак средних танков, прорыв по уязвимым направлениям, быстрая и частая смена позиций, а так же игра в городе из-за спин тяжёлых танков. Спрятаться небольшую машину за союзным ТТ не так уж и сложно, остаётся только ловить врагов на перезарядке. Здесь уже имеется возможность использовать и 15см орудие, хотя это удел скорее особой категории эстетов, чем массового игрока. А вот стереотрубу точно стоит заменить на просветлённую оптику, досылатель трогать разумеется не стоит, а вот использовать маскировочную сеть (ведь не редко стоять в кустах придётся в любом случае) или приводы наводки - это уже выбор конкретного игрока. Так же автор не советовал бы менять стандартные аптечку/рем. комплект/огнетушитель, так как получать различный урон машина будет очень часто при агрессивной игре. Хотя и вполне можно использоваться улучшенное топливо или шоколад, если есть желание и финансовые возможности. При этом в рискованной атаке чувствует себя ещё лучше предшественника за счёт большего количество лошадиных сил на тонну. Набор перков экипажа так еж будет отличаться от классического варианта "кустовых" машин. Я бы рекомендовал обратить внимание на: "мастер на все руки" командира, позволяющий сохранить эффективность при не редких контузиях экипажа; "король бездорожья" механика-водителя поможет передвигаться по карте ещё быстрее; "бесконтактная боеукладка" заряжающего будет очень полезна, а "ремонт" стоит прокачивать даже раньше, чем "маскировку", не следует забывать и о повсеместно полезном "боевом братстве". Как можно заметить, активная игра (не только на этой машине, а вообще) гораздо более требовательна к опытности экипажа. В целом четырёх перков будет уже достаточно, чтобы иметь всё необходимое. При том, что с классической тактикой вполне хватит и трёх, а можно обойтись и двумя.
В любом случае не следует забывать, что для многих игроков ваффентрагер - это приоритетная цель, они могут выбрать вас в качестве цели, дали если рядом с вами танк X уровня. Большая опасность и лёгкость уничтожения привлекают слишком много внимания.

Финансовая составляющая.

Ваффентрагер позволяет иметь очень хороший для IX уровня средний урон, при этом практически нет реальной необходимости использоваться премиумные снаряды, если вы играете с наиболее популярным 12.8см орудием. Прекрасный обзор позволяет подсвечивать цели самому себе, не делясь наградой за урон с союзниками. Более того, даже получать от них отчисления за ваши развед. данные. Всё это обеспечивает Пазику прекрасные возможности для заработка кредитов, позволяя уходить в стабильный и хороший плюс по балансу за бой. Либо играть, используя премиальное снаряжение, не уходя в сильный минус, либо не тратить много средств, играя без премиумного аккаунта.

Спасибо за внимание, удачных боёв и успешных экспериментов!
Автор : lordCorvin.

Гороскопы